Kann ich nur begrüßen.

Ich habe bereits ein paar Mal versucht, ein Auto zu buchen, hat aber nie geklappt. Die sind immer belegt, oder ich kann sie Sonntags zwischen 4 und 7 Uhr testen.

Ich fände es auch sinnvoll, die Dauer einer Buchung auf z.B. 5 Stunden zu begrenzen. Dann kann man das Auto nicht als BVG-Ersatz verwenden.

ich persönlich finde diesen schritt auch sehr gut - auch wenn ich selbst meine buchungen dadurch ziemlich einschränken muss.

aber ich höre schon das große jammern hier anrollen…

Was ist denn, wenn man schon seine Buchungen gemacht hat und die jetzt aber länger sind? Bleiben die bestehen?
Ansonsten finde ich die Regelung auch in Ordnung!
Insgesamt ein sehr tolles Projekt!

@trndMarie: die bestehenden buchungen fallen auch unter diese regelung - bitte entsprechend kürzen.

Super Move!

Habe es bis jetzt auch leider noch nicht geschafft, ein Auto zu buchen, da wirklich alle Fahrzeuge komplett ausgebucht waren. Nicht so cool.

Hoffe das wird sich jetzt aendern…

ist ok.
buchungssystem ist aber irgendwie, abgeschmiert?
“Bei Ihrer Anfrage ist folgender Fehler aufgetreten:

Es konnte keine Verbindung zum Buchungsserver hergestellt werden!”
…

Grundsätzlich ok, obwohl dann natürlich eine Wochenend-Buchung für einen Ausflug nicht mehr möglich ist. Aber für die Testphase finde ich das ok, damit Alle was davon haben.
ABER: ab wann gilt denn die neue Regelung, bzw. ab wann die entsprechende Woche?
Man hat ja so seine Planungen gemacht und ich brauche das Auto am Samstag ganz dringend, die Planung läßt sich auch nicht mehr umstellen ohne eine Menge Freunde zu verprellen und ggfs. immensen Geldverlust durch Taxi-nehmen-müssen…
Habe diese Woche schonmal ein Auto gehabt, zählt das dann schon ?

Ich kann mich gerade irgendwie nicht anmelden, hole das aber nach!

Also sorry, ich seh das anders. Ich habe meine Anmeldeunterlagen selbst sehr spät bekommen, so dass schon sehr viel ausgebucht war, als ich mich das erste Mal anmelden konnte. Trotzdem habe ich für jede Woche eine Testfahrt buchen können. Und auch eben, bevor die Mail kam, war z.B. Südkreuz noch eine ganze Menge frei. Das waren dann vielleicht die kleineren Autos, aber wenn es wirklich darum geht, das Konzept zu testen, dann das doch wohl nicht das Problem sein, oder? Also von “komplett ausgebucht” kann somit keine Rede sein. Ich finde es vollkommen O.K., die Ausleihung zu begrenzen. Aber dann vielleicht auf Ausleihungen pro Woche. 24h müssen mindestens drin sein, damit sich für mich das Ganze lohnt. Das wäre auch unter realen Bedingungen so, da ich ja erstmal zur Station hin und wieder nach Hause kommen muss. Bei so kurzen Zeiten lohnt sich das Ganze für mich kaum. Fazit: Begrenzung ist O.K., aber bitte nicht so drastisch!

Ich fände es okay, wenn man zumindest diese Woche aus der Regelung ausnehmen würde. Ich hatte das Glück, für Sa ein Auto zu bekommen und wollte eigentlich mehreren Leuten das Prinzip des CarClubs näher bringen. Wenn ich das jetzt absage, kann ich positive Werbung ja gleich vergessen. Ich denke, daß es auch vielen anderen so geht, daß sie bis mindestens nächste Woche eigentlich schon ihre Planung so fest gemacht haben, daß durch so eine kurzfristige Neuregelung das neue Arrangieren extrem nervig wäre.

Hallo,
als ich meine Unterlagen bekommen habe war schon fast alles ausgebucht. Ich habe die Unterlagen seit 3 Wochen und bin seit dem 3 mal gefahren. Deswegen finde ich eine Beschränkung im Prinzip gut, aber nicht so drastisch. Ich habe heute die mail bekommen und soll bis morgen um 12 Uhr alle Fahrten die länger als 15 Stunden dauern stornieren? Das ist SEHR kurzfristig!! Ich habe einen Ausflug am Wochenende geplant. Von Samstag morgen bis Sonntag mittag. Das muss ich jetzt alles kurzfristig umschmeißen!!!
Bis ich an einem Standort bin und losfahren kann vergehen immer schon insgesamt 45 Minuten, das sind insgesamt 1 1/2 Stunden die fürs Ausleihen draufgehen, deswegen lohnt sich, zumindest für mich, eine Ausleihe nur für längere Zeiträume. Sonst ist das ganze Prozedere des Ausleihens nerviger als mit der U-Bahn zu fahren.
Also: Kann die Änderungen verstehen, aber: bitte nicht einen Tag vorher!!!! Was soll ich jetzt mit meinem Ausflug machen? Der ist mit der Bahn leider nicht machbar, dann muss ich jetzt für dieses Wochenende woanders ein Auto mieten. Schade!

Auch wenn ich im Prinzip verstehe, daß man die maxiale Buchungsdauer in so einem Test beschränken muß, finde ich diesen Schritt zu drastisch.

Ich fahre zu den mir am nächsten gelegenen Stationen (Südkreuz o. Europa Center) zwischen 45 und 60 Minuten mit der BVG. Da lohnt es sich für mich einfach nicht, ein Auto nur für 3 Stunden zu mieten.

15 Std./Woche sind daher ein großer Witz, wie ich finde. Das war nicht das, was in der Einladung zum Test versprochen wurde.

Was die Auslastung angeht, habe ich bisher noch immer ein Auto bekommen, wenn ich auch eines brauchte. Die erneute Begrenzung der Mietdauer erscheint mir daher deutlich zu krass.

N.D. (Mariendorf)

ich habe tatsache auch wenn ichs ansich gut finde damit ein kleines problem. insgesamt habe ich jetzt in der gesamten testzeit drei mal ein auto gebucht, einmal durfte ich schon fahren, morgen auch noch mal und keine 15 stunden aber das letzte mal sind noch mal 24 stunden. soll ich jetzt also diese eine buchung stornieren, obwohl ich insgesamt nur dreimal fahre? es haben ja scheinbar jede menge teilnehmer viel häufiger ein auto gebucht, weshalb es nichts mehr gibt. die gesamtanzahl der buchungen zu verringern wäre also ratsam und dann die 36 stunden zu lassen! weil dann kann man zb. in fünf fahrten sehr gut das konzept austesten mit realen gegebenheiten und nicht wie die vorredner schon bemerkten ne stunde fahrzeit für 15 stunden ausleihe!

Die 36h-Regelung fand ich super, hab nicht gemosert und sofort eine Buchung dahingehend verändert.

Die drastische Einschränkung auf 15 h /Woche macht auch mir einen Strich durch die Rechnung, denn ich hatte für den 12./13.7. einen Trip ins Umland zum Geburtstag meines Onkels geplant. Keine öffentlichen, da übernachten etc…
Nach meiner Registrierung konnte ich für die ersten knapp 2 Wochen quasi nix buchen, alles weg…das hat sich aber meiner Meinung nach mittlerweile eingependelt, so dass ich den Club auch schon 2-3 Mal sinnvoll nutzen und spontaner buchen konnte…
Und mir fast 6 Wochen vorher für einen fest geplanten Termin ein Auto zu buchen (übrigens locker innerhalb der 36h-Regelung geblieben), halte ich in Anbetracht des Mega-Runs auf die Autos, für in Ordnung, fair und vor allem realitätsnah…
Verstehe übrigens auch nicht, warum an den Standorten bisher immer ein Haufen Autos rumstanden obwohl laut Buchungsübersicht zu diesen Zeitpunkten immer alles ausgebucht war??? Zudem standen da Autos, die im Buchungssytem gar nicht angeboten werden??? Kann mir nicht vorstellen, dass das zu internen Reinigungszwecken war, denn -wie gesagt- das war bei jedem Mal (Ab- und Rückfahrt!!!) so…

Sehe, dass genauso wie Caeci82 und jebiak…
Ich find es unfair, wenn Sixti den realitätsnahen Teamplayern in der Testerclique so kurzfristig und plötzlich, einen dicken Strich durch die Rechnung machen kann und hoffe, dass ich meinen geplanten Geburtstagsausflug ins Umland doch noch irgendwie starten kann…

Ich denke, wenn hier schon so drastisch beschränkt wird, sollte es auch eine Beschränkung für die Weitergabe der Teststunden an Freunde/Bekannte geben. Wenn tatsächlich alle 200 Tester ihre 20 Testkarten weitergeben würden…das wären dann 4000 Leute mit jeweils 6 möglichen Stunden…auch wenn das sicher nicht von jedem tatsächlich so ausgereizt wird, fände ich da eine Beschränkung dann auch sinnvoll auf z.B. maximal 3-5 Leute innerhalb der Testzeit. Schließlich können die Gutscheine doch auch nach Ende des Projekt noch weitergegeben werden, oder?

Ich begrüße die Änderung ausdrücklich - so wird endlich mehr Praxisnähe im Test geschaffen, den dreisten Raffern ein Riegel vorgeschoben und kurzfristig flexible Fahrten ermöglicht.

Allen, die hier über lange Anfahrtswege zu den Stationen meckern, unterstelle ich, dass sie noch nie bzw. sehr selten einen Mietwagen in Berlin ausgeliehen haben - es ist nun mal leider so, dass die Mietwagencenter fast nur an zentralen Punkten der Stadt liegen (und der Ostteil definitiv unterrepräsentiert ist) - aber beim Car Club entfällt schon mal das lästige am-Schalter-in-der-Schlange-Stehen und Stationen wie Hauptbahnhof oder Südkreuz (in denen nach meiner Kenntnis andere Mietwagen-Firmen keine Stellplätze bieten) sind von jedem Punkt der Stadt relativ komfortabel erreichbar.

Über alle, die sich jetzt über ihre geplatzten 36 Stunden Ausflüge auch noch öffentlich beschweren, kann ich nur den Kopf schütteln.

Gute Fahrt!

man sollte aber hier zwischen der klassischen art einen mietwagen zu leihen und dem car-sharing unterscheiden.

beim letzteren ist die streuung sehr viel größer, damit auch gerade kurze zeiten sinnvoll zu nutzen sind.
car-sharer werden das angebot nicht nutzen, wenn sie einen immens langen weg zum auto auf sich nehmen müssen.

da die stationen derzeit noch nicht soo weit verbreitet sind, finde ich es schade, dass die zeiten noch weiter verkürzt werden, da ich nun extra die station anfahren muss und nicht zb auf dem weg von der arbeit nach hause mir das auto abholen kann, weil dann die zeit am nächsten tag nicht ausreicht.

24 stunden wären okay gewesen, bei 15 stunden, werde ich wohl kaum noch zum testen kommen…

Sehr schade, dass das Projekt solche Ausmaße angenommen hat.
Habe oft schon Mietwagen geliehen beim normalen “Sixt” und da spar
ich mir dann wenigsten das Putzen und mit 9,90€ pro Tag (>mehr als 15 Std. die Woche) sogar günstiger…

Zum Carsharing: Wenn ich da jetzt noch die Zeit, die ich zum Putzen des Autos mit einberechne und Hin- und Rückfahrten…macht das nicht viel Sinn. Nach gestrigen Autoputzen war ich nämlich echt genervt, da das
fast eine ganze Stunde in Anspruch genommen hat. Ich berichtete ja schon über den völlig verdreckten Wagen durch den Vorgänger…

Hätte es SINNVOLLER gefunden, denen Leuten einen Riegel vorzuschieben, die die AUTOS einfach buchen und nicht abholen.
Weil meines Erachtens dies am meisten der Fall ist. Da hätte ich
eine Sperre für das Projekt begrüßt. Da es ja nun nicht schwierig ist
nachzuverfolgen, wer gebucht und nicht abgeholt hat.

stimme lolame zu, das eigentliche problem ist ja dieses “bunkern”, sprich erstmal buchen , sicher ist sicher und dann mal sehen ob ichs abhole.

wenn man sicherer sein könnte, dass man spontan ein auto kriegt, müsste man nciht auf sicherheit bunkern. tja, ein teufelskreis. hab jetzt gerade meine buchungen storniert und dafür aber mal geguckt, ob ich glück habe und heute abend ein auto frei ist. und siehe da: ich hatte glück. ich versuche es jett einfach auf diesem wege: est buchen, wenn ich das auto auch brauche. mal sehen ob das weiterhi so gut klappt.

@stylesolutions: genau so sehe ich das auch.

wem dieses nach wie vor sehr großzügige geschenk von SIXT nicht genügt, der kann doch einfach den wagen normal mieten. 32€/tag für einen smart sind ziemlich günstig, und mit etwas geschick kann man bestimmt noch mit nico die 200 freikilometer dazuverhandeln… das ist doch eine faire lösung - für alle.

Also diese Regelung finde ich jetzt nicht okay - Zu erst hiess es 36 Stunden - Das war okay, dazu habe ich nichts gesagt - Aber zu der Regelung mit den 15 Stunden finde ich eindeutig zu wenig.

Wenn ich ein Auto miete, dann hat das einen bestimmten Zweck, den ich damit ja erfüllen will. Es ist so, das ich im Norden von Berlin wohne und ich die Autos so gemietet habe, das ich keinen zusätzlichen Weg habe - Nämlich von der Arbeit oder zur Arbeit - Dann wurden damit diese Dinge erledigt, für die man das Auto gemietet hat - EInkaufen oder Sportplatz - zu den Auswärtsspielen (Fussball) des Sohnes meiner Freundin. Und dann halt wieder heim - Wenn Ihr das jetzt auf 15 Stunden setzt, dann ist es ja sinnlos, da ich das Auto ja dann immer gleich wieder wegfahren muss, also wieder in die Stadt. Denn immerhin sollte ein Auto ja unsere Wege leichter machen.

Wenn es wirklich überall Stellplätze geben würde in der Stadt - Wo man das Auto dann abstellen könnte, so wie es ja geplant war - aber nicht umgesetzt - Dann wäre es besser, dann kann man das Auto an einer Station abholen und bei der anderen abgeben, dann wäre es auch in dem Rahmen von 15 Stunden nutzbar - Aber so, wäre es für mich nicht mehr sinnvoll.

Was mach ich denn mit einer angefangenen Fahrt? Die kann ich ja nicht stornieren bzw. umbuchen. Da ich den Wagen noch bis morgen um 20 Uhr gebucht habe.

meine Frage istmer noch, ab wann die Woche läuft, in der man nur noch 15 h buchen darf. Rückwirkend ab letzten Montag, ab Freitag 12, bzw.18 h bis zu dem man ggfs. umgebucht haben muß, ab nächsten Montag ???

Ich kann die Regeländerung natürlich einerseits verstehen. Auch ich konnte den Service erst wenig testen. Und bisher ist dabei so fast alles schief gelaufen, was ging (ewige Wartezeit wg. neuen Schäden, keine Erste-Hife-Ausstattung im Fahzeug, Suche wg. vom Vormieter falsch geparktem Fahrzeug). Da die Fahrzeuge eigentlich durchgängig ausgebucht sind, habe ich nun ein, zwei Mal im Voraus geplant und promt kommt eine Mail, ich müsse das ändern. Die 15 Stunden machen tagsüber Sinn. Wenn man aber eine längere Anfahrt hat, weil in den nahegelegenen Stationen (Mitte) so gut wie nie etwas frei ist, dann sollte man das Fahrzeug wenigesten auch mal über Nacht behalten können. Die 5 Stunden zwischen 2 und 7 Uhr kann man doch nicht ernsthaft als “Nutzungszeit” anrechnen. Ich glaube kaum, dass ich da einem Anderen etwas “wegnehme”.

Ich hatte bisher so mein übliches Fahrtenkontingent, für das ich üblicherweise also auch bezahle, einfach auf Sixti umgestellt. Auf die Ankündigung hin habe ich gerade nochmal nachgeschaut, wieviel das eigentlich in der Woche ist, und war doch erstaunt.

Auch nachdem ich ein paar Stunden Puffer zusammengekürzt habe, komme in manchen Wochen knapp über die geforderten 15h. Mal gucken, was ich machen kann.

Ich werd jetzt bestimmt nicht meckern, immerhin kann ich immer noch auf die anderen Anbieter ausweichen, wenn’s nicht sein darf. Aber ich würde mal behaupten, die 5,5h Schnitt sind ein Jahresmittel, und nicht 1:1 auf die Sommermonate übertragbar.

Sorry Leute, aber dieser Schnellschuss ist ein Scherz, oder? Haben wir wieder April?

Ich konnte endlich an diesem Montag das erste mal überhaupt ein Auto bekommen. (Zitat E-Mail: “schön, dass Du beim SIXTI Car Club-Projekt dabei bist und das Angebot auch schon eifrig nutzt ” - Der Smiley hätte bei nem Witz nen anderer sein müssen…) Wie andernorts schon gesagt, wohne ich am Stadtrand und brauch auch etwa 45min bis zur nächsten Station. Selbst bei Friedrichshainern ist es des öfteren eine halbe Stunde, wie hier mehrfach nachzulesen ist. Nun konnte ich endlich ein paar mal buchen (und auch nur da, wo ich ich es brauche und später nutzen würde) und in dem Moment wo ich anfange den Club zu testen, wirds mir wieder so drastisch eingeschränkt: Somit fällt der Club wohl aus…

Da ich offenbar nicht der einzige bin, der in dieses “Stadtrandprofil” fällt, erklärt doch einfach mal, wie wir das Auto nutzen _sollen_? 3/4 Stunde in die Stadt fahren, 1 Stunde nutzen, 1 Stunde putzen, 3/4 Stunde wieder aus fahren? Sagt doch ganz einfach mal ganz offen und ehrlich, was eure Zielgruppe ist und wie man sich das vorgestellt hat. Die Konzepte dafür werden ja vorher erstellt.

Und eine Statistik, die ich nicht selber gefälscht habe…
Also der Altersschnitt dürfte hier bei trnd wohl einiges unter dem “Bundesdurchschnitt” und dem der Statistik liegen. Insofern: Statistik nicht ernsthaft aussagekräftig!
-Dann reden wir hier von Berlin und nicht “irgendwo” in Deutschland…
-Wir reden bei Sixt von einem der größten bundesweiten Autovermieter (dem größten?) und nicht von einem lokalen Anbieter. Da sollten dann der Anspruch proportional mitwachsen dürfen…
-Was die verlinkte Statistik unter “Effektivität” gerade(!) in 2007 benennt, ist einfach nur eine Zunahme von Kunden bei nicht proportionaler Zunahme von Fahrzeugen. Manche nennen das einfach “Kosten einsparen und nicht so viele Autos kaufen”. Wenn man die Skala der vorhandenen Autos (rechte Seite) anpasst, sieht man den Effekt wunderbar. So haben sie sich das ganz nett zurechtgeschoben.
-Wenn ein Paar sich anmeldet, hat statistisch zwar jeder die gut 5h, aber die werden z.B. am Wochenende wohl kaum deshalb getrennt fahren…
Die wenigen konkreten Angaben zu der Statistik könnte man jetzt weiter zerpflücken und zeigen, wie unrealitisch bzw. nicht aussagekräftig sie ist, aber wie gesagt: Glaube keiner Statistik, die…

Und gerade mal 24h vorm Wochenende nun allen klar zu machen, dass ihre Buchungen storniert werden und sie alles umschmeißen dürfen, ergibt für mich eher den Eindruck eines übereifrigen Schnellschusses. Wenn jemand das erste heute Abend nach Arbeit/Uni/etc. liest, ist es sogar noch weniger. Am Ende der Woche die Regel umzustellen und diese Woche dann auch noch mit einzuberechnen, ist ja auch ne “lustige” Idee.

Reden wir vom Praxistest eines Carsharing oder vom Standard-Mieten eines Fahrzeugs für ein langes Wochenende/eine Woche? Das sind ja 2 total verschiedene Sachen.

Ihr habt ein Problem mit der Vielnutzung?

Das Buchungssystem hat doch hoffentlich eine Übersicht über die “Superuser”, die den Schnitt auf 40h/Woche über den gesamten Projektzeitraum heben. Das sind dann immerhin 240h, die sie das mindestens gebucht haben. Ich komme nicht ännhrend in diese Größenordnung, also muss auch noch jemand für mich die restlichen Stunden mitgebucht haben. Und das soll sich nicht finden lassen?
Warum kann man die Leute nicht direkt ansprechen und es klären?

Ganz oft kommt hier die Kritik, dass gebuchte Autos nicht abgeholt sind. Darauf geht niemand ein, hier verbergen sich aber die größten Sparpotentiale, ohne den (notgedrungenen) Späteinsteigern das Projekt zu vermiesen. Wer sowas (buchen + stehen lassen) macht und ungestraft davon kommt, der macht es wieder. Mit Strafen ließen sich hier wohl sehr viele freie Slots “schaffen”.

“…aber aus Fehlern lernt man ja bekanntlich.” Hm…Wirklich?

Ich habe das Glück, direkt an einer der Leihstationen zu wohnen, kann aber den Unmut der weiter entfernt wohnenden Leute gut verstehen, denn als ich das erste Mal (wohlgemerkt erst Ende letzter Woche, weil vorher eh nichts ging) mal eben fürs Einkaufen einen Wagen wollte, mußte ich auch zu einer weiter entfernten Station fahren, da bei mir vor der Tür eh alles ausgebucht war. Dann ging auch nichts so schnell, wie ich gedacht hatte, so daß ich innerhalb der für mich buchbaren Zeit meinen Einkauf nicht erledigen konnte, so daß ich danach dann doch mit der BVG den Rest erledigen mußte, totaler Flop…aber das nur am Rande. Jedenfalls kann ich schon verstehen, daß einige Leute das Auto abends abholen möchte, wenn sie morgens sehr früh irgendwohin müssen. Denn wer hat schon Lust, das Auto morgens irgendwo abzuholen, wenn der Weg zur Station in entgegengesetzter Richtung zum eigentlichen Ziel liegt, man dann vielleicht nochmal nach Hause muß, um den Wagen zu beladen oder so und danach erst loskommt. Hätte ich keine Lust…daß man in der so viel beschriebenen “Realität” dies nicht machen würde, weil man die Nacht auch bezahlen müßte, mag vielleicht richtig sein. Aber von seiten Sixt ist das ja auch noch insofern realitätsfremd, als daß die einzelnen Stationen erst im Aufbau sind, so daß es Leute gibt, die wirklich erst quer durch Berlin müssen, um an einen Wagen zu kommen. Das würden sie in Zukunft auch nicht machen…ich denke, wie oben schon jemand bemerkte, in der Nacht zwischen 1 und 7 nimmt man wirklich niemandem ein Auto weg…

Schön dass Ihr an alle denkt, aber damit ist das Projekt für mich nicht mehr durchführbar.
Ich wohne in F’hain und damit 45min vom nächsten Stellplatz weg (hin und wieder zurück) und habe bisher immer nur im Europa-Center ein Auto erwischt, was für mich einen Hin- und Rückweg von 90min bedeutet. Bei diesen Anfahrzeiten (bei der Abgabe kommt nochmal das gleiche hinzu) lohnt es sich für mich nicht was zu testen, wenn es nach ein paar Stunden wieder zurück muss und ich dafür 3h unterwegs zum Abholen und Wegschaffen bin. Da geht nichts spontan.

Schade.

bye
daniel

@Vee - zu den “ungenutzt herumstehenden Autos”:

Bitte stimmt Euch mit Nico zu diesem Punkt ab. Es scheint doch entgegen der hier getroffenen Darstellungen und Vermutungen eher so zu sein, dass die Standorte schrittweise mit Fahrzeugen für den Normalbetrieb “aufgefüllt” werden, die den Testern eben nicht zugänglich gemacht werden.

Im Zweifel hilft das Notieren der Marke und des Kennzeichens und Nachschauen im Buchungsportal.

@chris51: das mit den Kennzeichen habe ich gemacht, in meine beobachteten Fällen ist es so, dass es “gebuchte” Autos waren, die
zugänglich sind/waren wie auch immer, nur nicht abgeholt worden sind…

Ich muss diese Frage auch nochmals unterstützen:
Warum werden die Dauerblockierer nicht direkt angesprochen und Konsequenzen gezogen??

@da3666
wenn Du in F’hain wohnst, wieso fährst Du dann nicht in die Karl-Liebknecht-Str., kann mir nicht vorstellen, dass das Europa-Center ÖPNV-technisch günstiger liegt?
Ich wohne in Friedrichsfelde und habe zur KLS einen weg von ca. 15-20min.

Ich hab bisher 2 Fahrten zwischen 2 und 3h gemacht, so wie ich das auch nutzen werde wenn es Geld kostet.
Vielleicht seh ich das alles zu unkompliziert, mich stört es nicht für meine eigenen Wege innerhalb der Stadt (zur Arbeit, zu Freunden, ins Museum, in den Wald etc) die Öffentlichen zu nutzen.
Wenn ich aber Besuch von außerhalb erwarte und dieser beispielsweise am Hauptbahnhof ankommt, kann ich ihn bequem mit einem Auto von dort zu mir nach Hause fahren, das Auto bringe ich danach wieder zurück.
So etwas wäre für mich der typische Anwendungsfall des CarSharings, eben diese Kurzmieten.

@lolame:

Und ich habe Fahrzeugtypen stehen sehen, die es an diesem Standort “nicht gibt”. Deshalb auch meine Vermutung.

Da mag eben das eine wie das andere zutreffen.

Deswegen finde ich es gut, wenn es von sixti/trnd überprüft wird.
Weil die haben ja theoretisch den Überblick

@Vee:

Wenn die 15-Stunden-Grenze erst ab kommenden Montag gelten soll, könnte ich da theoretisch morgen noch eine Spontanbuchung für 2 Stunden versuchen? Obwohl ich (meine allererste Fahrt) von gestern Abend 21.00 bis heute 12.00 = 15 Stunden ein Auto hatte?

Das war mein Realitätsszenario “frühe Termine Zehlendorf/ Wannsee” bei minimaler Buchungsdauer. Normalerweise hieße das Mietwagen für einen Tag oder Privat-PKW.

@Vee also hab ich es richtig verstanden: 1 Woche heißt –> von Montag bis Sonntag…. Ich kann also in der ersten Woche am Sonntag 15h buchen und dann die Woche drauf am Samstag 15h, auch wenn da nur 6 Tage zwischen sind…richtig?! und dann wieder irgendwann in der darauffolgenden woche und so weiter…

Ich halte die Neuregelung für U N M Ö G L I C H und U N V E R S C H Ä M T!

Ein Projekt, bei dem ständig die Regeln geändert werde, ist kein Projekt unter realistischen Bedingungen! Würde es sich um die Realität handeln, wären alle Kunden bereits ehemalige Kunden, weil sich niemand an der Nase herum führen lässt. Dafür gibt es genug Konkurrenz!

Und es möge bitte keiner behaupten, dass ein derartiges Nutzerverhalten nicht absehbar gewesen wäre! Denn das wäre absurd!

Hätte man sich bei sixti / trnd nur mal für ne Stunde hingesetzt und das Projekt vorausschauend geplant, dann wären alle Probleme hier schon absehbar gewesen. Ich dachte wirklich, dass es sich um einen Test eines fertigen Produktes unter reellen Bedingungen handelt und nicht um die Entwicklung eines Produktes/Projektes durch das EInschalten der User.

Es wurde schon mehrfach geschildert, dass Planungssicherheit für die User extrem wichtig ist - und das kann auch Termine in drei Wochen betreffen! Wenn schon eine derartige Änderung gemacht wird, dann erst für künftige Buchungen. Kein Mensch kann eine zweiseitige Vereinbarung abschließen und im Nachhinein einseitig die Regeln verändern. Muss man wohl als “lex sixti” bezeichnen, was hier gemacht wird.

Aber selbst wenn man eine Kürzung für die Zukunft vornimmt, halte ich mindestens 24h für nötig, damit es Sinn macht!

Die Transaktionskosten für die User (insb. Zeitaufwand für online gehen, Buchungen vornehmen / stornieren, Trnd-Blog lesen, neue Regeln verstehen, wieder buchen / stornieren … hinzu kommen die Frustration uvm) bei diesem Projekt übersteigen mittlerweile um ein Vielfaches den Nutzen, den man aus einer maximal 15stündigen Freifahrt zieht.

Wenn die neuen Regelungen auch für schon getätigte Buchungen gelten, dann bin ich hier endgültig raus. Das ist dann nur noch eine Lachnummer!

Joe

PS: Ich habe anfangs auch kein Auto bekommen. Mit ein wenig Geduld findet man aber noch immer freie Slots. Und angeblich kommen ja auch noch Autos und Stationen hinzu. Und das Prinzip des “First come, first serve” ist wohl kaum als ungerecht, sondern ziemlich lebensnah zu bezeichnen.

@Vee und Nico:
Anscheinend gehöre ich schon zum unverschämten Dauernutzer, nur weil ich langsam versuche herauszufinden, wann Car-Sharing sinnvoll ist und wann nicht.
Nein, ich habe keine Übernacht-Buchungen gemacht. Und auch keine Folgebuchungen. Aber meine Buchungszeiten sind bisher immer länger gewesen als die tatsächliche Nutzungsdauer. Ganz einfach deshalb weil ich als Nicht-Autofahrer nicht einschätzen kann, wie lange ich für die Touren brauche.
Außerdem habe ich meine erste Fahrt vorwiegend mit der Suche nach Shell-Tankstellen verbracht - danke schön auch …

Und ich nutze natürlich freie Slots zur Erledigung von Einkäufen und Touren - irgendwie muss ich doch erfahren, ob das mit dem Auto wirklich angenehmer ist also mit der BVG.
Auch habe ich mir vorgenommen, jeden Fahrzeugtyp zu testen. Mir fehlt jetzt noch der Mercedes, dann habe ich sie durch. Nur durch selber fahren kann ich erkennen, ob Sixti attraktive Fahrzeuge hat.
Denn: Immerhin ist Greenwheels preislich günstiger - und hat Toyotas, die ich total gerne fahre.

Nur wenn Ihr mir die Möglichkeit gebt, mich davon zu überzeugen, dass der Sixticarclub absolut super, innovativ und preislich attraktiv ist, kann ich doch für Euch die gewünschte engagierte und überzeugende Mundpropaganda machen.
Momentan frage ich mich noch, ob mich der Test davon überzeugt, mir selber einen 1-er BMW anzuschaffen oder bei der Konkurrenz mit Car-Sharing anzufangen. Oder aber doch beim Sixticarclub bleiben?

Jedenfalls haben mich die Registrierungsdamen davon überzeugt, bei Sixt nicht kurzfristig Autos zu mieten (da völlig inkompetent und ewig langsam!).

Langfristig sind 5,5 h Nutzung pro Woche natürlich durchaus realistisch. Kurzfristig aber nicht, da sich sowohl System wie auch eigene Nutzungsweise noch einpendeln müssen.

Es wäre nett, wenn Ihr Eure Kritik gezielter einsetzen würdet. Z.B. bei den Dauernutzern die immer am gleichen Stellplatz, 4 Werktage in Folge, von 15:00 bis 10:00 Uhr des Folgetages die Autos buchen. Und damit für alle anderen völlig blockieren.

@MaxED9:
ich wohne auf Alt-Stralau, da ist die KLS mit den beschrieben 45min hin und zurück erreichbar, nur sind in der KLS 3 Autos, die fast nie zu haben sind und im Europa-Center stehen 6 oder 7 Autos die oft frei sind. Ergo, gehen nur längere Mieten, da längerer Anfahrtsweg.

@Vee &Sixti:
Ihr schreibt, dass Ihr Euch an den Zahlen der Bundesverbandes orientiert habt. Der Haken dabei ist, dass beim normalen CarSharing an einer Station meist 1-2 Autos stehen (vereinzelt mehr) und dafür mehr Stationen da sind, damit die Leute einen kurzen Weg zum Auto haben. Jetzt im Testlauf dürfte sich der Durchschnitt bei 3-4 Wagen pro Station bewegen, das schränkt die Station und damit die Erreichbarkeit und damit die Flexibilität der Nutzer ein.

Und wo ich schonmal beim Schreiben bin: In F’hain (Ostbahnhof oder so) wäre eine Station nicht schlecht, schöner wäre eine auf Alt-Stralau.

@ vee: “aber in der Test-Phase hat sich herausgestellt, dass einige von Euch die Autos bereits für jedes WE geblockt haben.”
ja nun dann kann man doch eben diesen leuten eine beschränkung geben auf 5 bis 8 buchungen oder ähnliches für die gesamte testphase, habt ihr schonmal darüber nachgedacht?! dann würdet ihr nicht die leute bestrafen die sich drei vier mal ein auto für mehr als 15 stunden ausgeliehen haben!
@MaxED9: ich wohn auch in f´hain und ich muß auch zur Glinkastr. ein auto holen, weil es in der karlliebknecht schon seit anfang an kein freies auto gibt außer nachts! was daran liegt, dass es auch im osten überhaupt keine standtorte gibt!

@Vee
Wir alle haben einen Vertrag gemacht und jetzt auf einmal wird alles umgeworfen. Das aber nur von Eurer Seite. Wir die Tester - dürfen zwar hier unsere Meinung sagen, aber ändern wird sich doch nichts daran, oder? Ich habe bisher 3 Buchungen gehabt und davon war eine ein Banz und zweimal einen Mini - Und das soll zuviel gewesen sein für eine Testphase? Das solltest Du mir doch mal erklären. Habe ja schon ein Feedback und Bericht geschrieben und hoffe, das ich irgendwo Anworten bekomme auf diese Fragen.
Wir sind hier in Berlin und diese Stadt ist einfach gross. Man kommt nicht mal in 15 min schnell an eine Anmietstation ran - Meistens ist sowas mit grösserem Aufwand verbunden. Und im Osten sind eh kaum Stationen. Ihr solltet wirklich bei denen, die die Wochenenden blocken schauen, wieso.
Bleibt aber auch mit Euren Veränderungen auf dem Boden der Tatsachen - 20-24 Stunden Ausleihe wäre das Minimum, was ihr hier runterfahren könnt - Oder Ihr rechnet die Zeit von 2-7 Uhr nicht dazu - Dann wäre das Ganze auch fair denke ich.

Wenn ich etwas testen soll, dann ohne Beschränkungen, denn nur so sind die Berichte auch real und nicht an den Haaren herangezogen. Wir haben hier nur 4-5 Wochen insgesamt zum Testen Zeit und da plant man kurzfristig um zu testen (alle 4 Autotypen, da jedes Auto anders ist)- und halt nicht längerfristig wie in der Praxis es ja dann der Fall sein wird. Ich habe erst 2 Autos testen dürfen - EInen Mercedes und einen Mini - Den BMW und den Smart möchte ich gern noch fahren - Damit ich dann auch in der Zukunft weiss, welches Auto man wofür mietet. Ich denke, das sollte wohl jedem irgendwie gegeben werden.

@lolame und Chris51: Hab ebenfalls beide Beobachtungen gemacht…. und hätte kotzen können…
@vee: Ob man den Wagen 15h blockt und nicht abholt oder 36h oder 72h oder sonst wie lang… die neue Regelung wird dem doch nicht entgegenwirken.
Einzige Maßnahme, die faire Tester nicht verprellt und trotzdem dem Problem ein Ende setzt: “Blockende Nichtabholer” aus dem Projekt verbannen + Begrenzung auf z.B. 36h/Woche (zumindest bei der momentan noch geringen Standortanzahl). Dann kann man selbst entscheiden, ob man mal eine längere Tour machen will oder seine Zeit in mehrere kleine Buchungen stückelt…Finde ich durchaus realitätsnah!!!

Bin wirklich enttäuscht…

Ich kann alle verstehen, die jetzt enttäuscht sind. Allerdings habe ich es so ähnlich kommen sehen. Trotzdem schade.

Eigentlich sind wir doch beim Test, um das Konzept als solches auf Herz und Nieren zu prüfen. Um mitzuteilen, was uns gefällt und - das vor allem, was SCC noch verbessern kann. Dazu ist es einfach notwendig, dass so viele Nutzerprofile wie nur möglich zum Zuge kommen, die dann aber auch mit ihren Erfahrungen und Anregungen genau ausgewertet werden sollten.

Was ich aber nicht in den Vordergrund stellen würde: Das Testen der Autos selbst.
Aber ich gebe zu: Einen Smart wollte ich schon länger mal fahren… Und habe es getan, nebenher halt .

In diesem Zusammenhang greife ich noch mal Vorschläge an SCC auf:

- Fahrzeugkurzbeschreibung (Kurz-Guide,
Ausstattung etc.) im Buchungsportal

- Stationsbeschreibung mit ÖPNV-Anfahrt

Und noch eine konstruktive Anregung:
Stadtplan mit Shell-Tankstellen im Umkreis der Anmietstationen

Verflucht! Meine 2 langen Wochenend-Ausflüge sind futsch! Was für ein Mist! Meine 2 schönen Wochenfahrten mit erstmal Chaffeur spielen für Leute, die nach Terminen zum Flughafen müssen und dann schön um die Häuser ziehen gekillT!

Guter Schritt. Für den Test.
Ab Montag ist fair.

Weiter geht’s.

Na das ist ja super!
Da werde ich im Juli zum ersten Mal ein Auto nutzen können und darf von meinen anderen 3 Terminen dann auch nur noch einen nehmen dürfen, da ich ja nur 15 Stunden insgesamt in der Woche ein Auto nutzen darf.
Toll, da habe ich ja während der gesamten Testphase eine Buchungsmöglichkeit von 2x.
Wie wäre es denn, wenn man die 15 Stunden pro Woche auf die gesamte Testdauer ausweiten würde. Dann würden nämlich diejenigen, die gleich am Anfang so dreist waren über mehrere Tage die Autos zu buchen, jetzt gar nicht mehr fahren dürfen.Und diejenigen, die in diesen Tagen zum ersten Mal fahren, können vielleicht auch mal einen Tagesausflug machen.
Ich habe meine Buchungen jedenfalls letzte Woche gemacht, und da waren noch eine Menge Autos frei. Ist halt so, dass man dann mal flexibel sein sollte, und sich ein Auto von einem Standort holen muss, der nicht gleich vor der Haustür liegt.
Ich hatte meine Juli-Buchungen jedenfalls alle gut geplant. Das kann ich jetzt vergessen.
Der Spaß an diesem Test ist mir im übrigen leider auch abhanden gekommen.

Mir wurde ja schon mitgeteilt, dass mein Nutzungsverhalten (ca. 16-17:00 Uhr Wagen abholen, zu Sitzungen an verschiedenen Orten fahren, gegen 23:00 Uhr nach Hause kommen und morgens um 07:00 Uhr wieder zur Station bringen) nicht für Carsharing geeignet sei. Ich selbst sah dies nicht so. Für berufliche Fahrten kam das Projekt nicht in Frage, da ich dort spontan ein Auto bräuchte, welches so gut wie nie zu haben war. Die neuen Regeln fordern daher von mir konsequentes Verhalten: Ich nutze den Mercedes B-Klasse, noch für die heutigen Sitzungen, fahre in morgen in aller Früh zum Hauptbahnhof, packe gleich die Gutscheine von Sixti mit rein (evtl. kann der Anschlussfahrer noch etwas damit anfangen) und storniere meine restlichen Buchungen. Ich kann den Schritt von Sixti nachvollziehen, hätte selbst andere Lösungsmöglichkeiten gesehen, die ich auch mitgeteilt hatte und die für vernünftig befunden, jedoch nicht umgesetzt wurden. 15h pro Woche sind für mich nicht machbar, also hoffe ich, dass Ihr die Fahrzeuge besser nutzen könnt.

Viel Freude am Fahren! Euer Daniel.

Eine Anregung am Rande - könntet ihr beim Buchungssystem die Anzeige der Preise aktivieren? Es wäre eigentlich immer ganz nett zu erfahren “Diese Buchung würde Dich 8.55 Euro kosten.” oder “Diese Fahrt hätte Dich inklusive der Kilometer 19.43 Euro gekostet”. Damit kann man besser abschätzen…
- hätte ich das Auto jetzt gebucht, wenn es nicht kostenlos wäre? Oder wäre ich lieber eine Stunde schneller beim Einkaufen?
- Wieviel hätte ich denn jetzt im Monat ausgegeben?
- Wieviel kostet so eine Fahrt auf meiner Strecke wirklich?
- Lohnt sich Carsharing für mich, will ich nach der Testphase dabei bleiben?

@vee: ich probiers einfach noch mal! was spricht dagegen die anzahl der fahrten insgesamt zu limitieren und dann 36 stunden zu lassen, weil dann überlegt sich jeder wann er die fahrten haben will und sie sind auch sinnvoller nutzbar als bei 15 stunden.
im übrigen finde ich es nicht gut bei den antworten immer smilies zubenutzen auf anfragen die eher enttäuscht und wütend klingen, denn diese smilies wirken äußerst ironisch.

@andymensch: Danke, du sprichst mir aus der Seele.
Sowohl mit deinem Vorschlag, als auch dem, in welcher Art man als Tester und Blogger hier ernst genommen wird.
@vee:
Gerade durch die smilies in jeder Antwort sehe ich mich hier leider nicht ernst genommen. Dies widerspricht doch dem, was trnd in seinen Grundsätzen vertritt.

@vee: Ich kann andymensch und nearthesky nur zustimmen.
Meine Kritik am ‘duzen’ im Video ging schon in die gleiche Richtung.

Klar trnd soll jung und cool sein.
Aber sorry - Car Sharing ist eine ‘ernste’ Angelegenheit. Spätestens bei Verträgen, Kreditkarten (Vorlegen bei Registrierung oder nicht) oder - im schlimmsten Fall - bei Schäden, wo der Verursacher zahlen muss, geht es einfach nicht so *easy*.
Genauso wenig bei der Festlegung der Regeln für die Nutzung, wie Ihr ja gerade selber merkt.

Außerdem möchte ich langfristig beim Car Sharing auch den Wagen nicht unbedingt mit lauter 20-Jährigen teilen, die womöglich nachts durch die Stadt cruisen, evt. Wettfahrten mit dem BMW veranstalten und schon mal das Alkoholverbot beim Fahren ‘vergessen’.
@nico: Dem Produkt angemessen wäre trotz der coolen Farbe und Werbung eher ein halbwegs seriöser Zugang.
Auch ist man Anfang 20 meist nicht so zahlungskräftig, dass man sich den Tagestarif leisten kann.

Zitat: @familie.behrendt: Wir hoffen ja, dass Euch durch die neue Regelung die Fahrzeuge spontan zur Verfügung stehen. Dann könntest Du den SIXTI Car Club evtl. für Deine beruflichen Fahrten nutzen.

Lieb gemeint, aber ich bin da von konsequenter Natur und streiche sozusagen Sixti von der Liste, dann plane ich wie zuvor mit http://www.bvg.de oder dem Dienstwagen und brauche nicht bis zum letzten Moment bangen, wie ich zu der nächsten Sitzung komme.

Euch allen trotzdem viel Spaß und Erfolg!

Prinzipiell fand ich das Konzept zu Beginn als Ergänzung (nicht Alternative) zur BVG ganz praktisch. Lässt sich so wie gesagt nicht umsetzen und damit bleibt die Frage: Welches Nutzerprofil wurde erwartet und wie das Verhalten der Nutzer erwartet? (Sagt es meinetwegen nach dem Test, aber sagt es bitte einfach.)

Zwischendurch kam noch die kleine Frage auf, ob man denn genau so wie alle anderen bisherigen Anbieter mit in der Suppe mitschwimmen möchte oder sich an ein neues Konzept (”trnd-Partner testen innovative Form des Car-Sharing”) wagt, um den Markt “aufzurollen”. 100.000 Gesamtnutzer bundesweit seit (min.) 1997 bei xx Millionen Autofahrern ist nicht soooo viel und dabei spielt als “global player” die DB ja auch schon mit drin. Und wenn man bei einigen nur 1x eine Anmeldegebühr bezahlt und dann kostenlos (so hab ich das bei einigen verstanden) drin bleibt, sinkt die reale Nutzerzahl erheblich. Ich würd mich mal für die konzeptionellen Grundgedanken dieses Projektes interessieren. Vielleicht rückt Sixt(i) ja was raus…

@vee: ich finde es nicht sonderlich amüsant ständig ignoriert zu werden. wie oft soll ich denn hier was schreiben und auf eine antwort hoffen? mir würde ja schon reichen zu hören, das konzept geht nicht, weil das und das, aber einfach nicht für voll genommen zu werden macht keinen spaß!

Ich hatte vorgeschlagen, dass die kleineren Fahrzeuge wie Mini und Smart maximal 3 Tage im Voraus gebucht werden können, da diese zumeist für berfuliche Wege genutzt würden. Für Familie, Umzüge, Ausflüge usw. benötigt man hingegen meist ein größeres Fahrzeug, so dass eine Buchung von BMW und Mercedes schon 14 - 21 Tage im Voraus möglich wäre. So wäre die Verfügbarkeit der Fahrzeuge eher gewährleistet, ohne dass man die Ausleihdauer beschränken müsste. Nico fand das sehr vernünftig und interessant, wollte die Idee an die Systemgestalter weiterleiten und mich auf dem Laufenden halten - nur letztere geschah leider nicht. Was hieltet Ihr von dieser abgestuften Reservierungsmöglichkeit?

@familie.behrendt: Das finde ich auch eine tolle Idee. Fände es sogar nicht mal schlimm, wenn man die Fahrzeuge nur 1-2 Tage vorher buchen kann. Den Vorschlag find ich auch toll + sinnvoll.

Die Regel ist Bullshit.

Es gibt 30 Autos, der Tag hat 24 Stunden, die Woche sieben Tage. Das heisst, es stehen in einer Woche insgesamt 5040 Buchungsstunden zur Verfügung.

Bei 200 Testern, die jeweils 15 Stunden pro Woche testen dürfen, kommt man im Idealfall auf exakt 3000 Buchungsstunden.

Das bedeutet, dass die Autos insgesamt 2000 Stunden (also 40% der Zeit oder drei von sieben Tagen in der Woche) ungenutzt rumstehen. Vorausgesetzt, alle 200 Leute nutzen die 15 Stunden voll. Was nicht passieren wird. Man kann also davon ausgehen, dass die Autos gut die Hälfte der Zeit auf dem Parkplatz stehen und Staub fangen, anstatt von den Testern zu ihrem Zweck benutzt zu werden und als Werbeobjekte in der Stadt herumzufahren. Sagte ich schon, dass dass Bullshit ist?

Ihr habe ursprünglich mal gedacht, dass ich für den Test ausgewählt wurde, weil ich Euch mitgeteilt hatte, über Carsharing ab der zweiten Sommerhälfte nachzudenken. Ich wollte diesen Test dazu nutzen, herauszufinden, welche Fahrten ich in Zukunft buchen würde und welche Kosten auf mich zukämen. Die Beschränkung auf 36 Stunden hat mich da überhaupt nicht tangiert, denn ich würde ein Auto nie über Nacht vor die Haustür stellen, wenn es mich Geld kostet.

Die Beschränkung auf 15 Stunden pro Woche (!) konterkariert nun aber vollständig alles, was ich mit diesem Test bezwecken wollte. Ihr schafft es, Eure Unfähigkeit, bei gerade mal 200 Testern für genügend Angebote zu sorgen, so zu verpacken, als seien die Tester, die Euch mit jeder einzelnen Buchung wichtigen Input für die Dienstleistung bringen, Schuld an allem.

Wie wollt Ihr bitteschön dann erst die interessierten Kunden vor den Kopf stoßen? Wir haben 3.5 Millionen Einwohner in Berlin. Wenn sich nur jeder Tausendste mal für ein paar Stunden bei Euch ein Auto mieten möchte, ist das immer noch das Siebzehnfache an Nachfrage, die Ihr heute habt. Selbst wenn Ihr Eure Flotte verdoppelt, könnt Ihr die Nachfrage zu den Standardzeiten zwischen 8 und 22 Uhr im Leben nicht bedienen.

Das sollte eigentlich Eure Lehre aus dem Test sein. Ihr seid einfach nicht gut vorbereitet, wenn Euer Carsharing wirklich öffentlich wird. Und nicht, dass eine gewisse Prozentzahl von Testern die Autos in Euren Augen zu oft nutzt.

Wenn Ihr Realität wollt, lasst nur Buchungen eine Woche im Voraus zu. Wenn Ihr Realität wollt, beschränkt meinetwegen die maximale Nutzungsdauer pro Buchung auf 24 Stunden. Wenn Ihr Realität wollt, gebt jedem Tester pro Woche eine maximale Anzahl von Buchungen (z.B. vier).

Aber macht Euch nicht lächerlich mit dieser 15-Stunden-Regel, bei der Ihr zum einen die Tester verarscht, ein Riesenpotential an positiver Mundpropaganda vernichtet, die Autos für einen Großteil der Zeit sinnlos auf Parkplätzen versteckt und darüberhinaus verschleiern wollt, dass Ihr offenbar kaum Ahnung habt, welche reale Nachfrage Euch in den ersten Wochen erwartet.

Wenn Ihr so weitermacht, verliert Ihr auch die letzten zahlungswilligen Tester, sowie deren Willen zum Werbung machen im Bekanntenkreis und steht nach ein paar Wochen im realen Betrieb ohne Kunden da, weil die nach spätestens drei vergeblichen Versuchen, bei Euch zu einem Wunschtermin ein Auto zu bekommen, keinen Bock mehr haben und bei Eurer Konkurrenz mit offenen Armen, genügend Fahrzeugen und Kompetenz empfangen werden.

Und übrigens: Hört auf mit diesen unsäglichen Smilies. Ich komme mir hier vor wie in einem Teeniechat. Ich erwarte von meinem Dienstleister, auch wenn er sich jung und hip gibt, Seriosität. Das bedeutet auch, dass in Antworten auf meine Fragen nicht am Ende jedes Satzes eine gelbe Grinsefresse hängt. Wenn Ihr mich duzen wollt - geschenkt. Aber das heisst nicht, dass wir uns bei der Korrespondenz auf Siebtklässlerniveau begeben müssen, bei der ich mir vorkomme, als würden meine Kommentare, Fragen und Anregungen von irgendeinem Girlie entgegengenommen und dann weggegrinst werden.

Tja… schon erstaunlich, dass Ihr nicht mit so einem Ansturm und der üblichen Gier mancher User gerechnet hab! Gravierender Planungsfehler, mangelnde Menschenkenntnis oder beides?
Jetzt müssen alle Vernünftigen darunter leiden…was bringen mir denn als Nicht-Kfz-Besitzer diese 15 Stunden? Klar ich kann mal Shoppen fahren und/oder einen kleinen Ausflug machen, aber mal über Nacht zu und mit meiner Freundin ins Umland fahren fällt nun flach….gerade dafür würde ich aber gerne einen Wagen nutzen…auch nach der Testphase…nun werde ich mir weiter das Wochenendticket der Bahn gönnen…ist sowieso billiger!

Ich vermute, dass hier nicht wirklich getestet werden sollte - dies scheint nur ein mehr oder weniger nützlicher Nebeneffekt der Aktion zu sein. Vielmehr drängt sich mir das Gefühl auf, dass wir zwei Wochen mit den bunt beklebten Mini sund Smarts Werbung fahren sollten. In dieser Zeit war Zeitbeschränkung usw. relativ egal, Hauptsache die Autos werden gesehen. Kaum dürfen die Gutscheine weiter gegeben werden und es stehen edel anmutende Fahrzeuge mit dezenten Aufklebern bereit (BMW und Mercedes) schon wird so stark beschränkt, dass die Tester kaum noch in der Lage und daher nicht mehr Willens sind, weiter zu machen. Die Fahrzeuge sollen nun nicht mehr kostenlos durch uns Tester, sondern kostenpflichtig durch künftige Kundschaft genutzt werden. die Werbefahrten haben ein Ende. Das ist zwischenzeitlich meine Überzeugung. Mit dem “Du” habe ich kein Problem, da ich als Schwedenliebhaber weiß, dass man auch mit dem Du den Respekt vor meinem Gegenüber zum Ausdruck bringen kann - natürlich nicht mit einem Smily.

Ich habe da nochmal eine Frage zu der erwarteten Nutzergruppe und zur Auswahl der Fahrzeugflotte.
Ihr geht sicher davon aus, dass die Wagen in der Realität meist für so 2-4 Stunden gebucht werden. Alles andere wäre ja während der Tagstunden für den normalen Nutzer etwas teuer.
Was wird der Durchschnitts-Car-Sharer in dieser Zeit nach Eurer Meinung mit dem Wagen anfangen?

Mir selbst fällt nur *einkaufen* ein. Hier ist ein Auto im Hinblick auf Transportmöglichkeiten sehr hilfreich.
Allerdings - einen smart oder auch Mini finde ich dafür *nicht* so geeignet. Der Stauraum ist recht klein und ich müßte meine Auswahl beim Einkauf sehr nach den vorhandenen Transportkapazitäten ausrichten. In der Realität würde ich daher eher die Anzahl der Fahrten auf 1 x por Monat beschränken - und dann ein ordentliches Auto nehmen, also den BMW.

Mini und smarti in quietsch-orange sind natürlich cool und haben einen tollen Werbeeffekt. Sie dürfen aber m.E. langfristig nicht das Hauptkontingent der vorhandenen Autos ausmachen.

Zum cruisen, durch die City fahre, die Fahrt zum Flughafen und den Ausflug nach Brandenburg sind smart und Mini zwar geeignet, meiner Meinung nach bei der Preisgestaltung aber zu teuer.

Diejenigen, die sich hier ernsthaft über Smileys aufregen, andererseits aber mit Kraftausdrücken und Beschimpfungen um sich schmeißen und/oder in ihrem Verhalten an störrische Kinder vor dem Süßigkeitenregal im Supermarkt erinnern, sind ohne Zweifel der Traum eines jeden Dienstleisters!

Liebe Mittester, mal eine Frage an diejenigen, die hier lautstark ihren Unmut äußern:

Ihr sagt, das Angebot sei unter veränderten Bedingungen für euch nicht mehr brauchbar und dass man als Nicht-Autobesitzer mit den 15 Stunden pro Woche ja nichts anfangen könne. WIE HABT IHR DENN EURE (AUTO)MOBILITÄT BISHER BESTRITTEN, VOR BEGINN DES PROJEKTS?

Klar sind die neuen Bedingungen eine Verschlechterung gegenüber dem Status Quo, aber SIXT überlässt uns nach wie vor Autos zur kostenlosen Nutzung und verlangt dafür mehr oder weniger Nichts als Gegenleistung. Die Gründe für die Einschränkung finde ich nachvollziehbar, ich würde das genauso machen.

@danger
Da kann ich Dir in diesem Falle nur recht geben, da Du mir aus der Seele sprichst!

meine Meinung:
http://www.flausenkopf.net/blog/?p=16

@danger: auch stimme dir zu! Es geht hier um Car Sharing - nicht um herkömmliches Auto mieten auf kostenlos. Beim Car Sharing werden die Autos in der Regel für kurze Fahrzeiten gebucht - und nicht übers ganze Wochenede. Hierfür gibt es i.d.R. günstigere Tarife bei den üblichen Mietauto-Anbietern (in Berlin vor allem bei Robben & Wientjes). Ich miete nächstes WE z.B. einen PKW bei Robben & Wientjes und zahle dafür 117 EUR für 4 Tage, inkl. km. Bei Sixti würde das 148 EUR + km-Pauschale kosten, und zwar nur für den Smart!

Insofern finde ich es ziemlich ungerecht wie ihr jetzt über die Macher von Sixti und Trnd herzieht. Ich verstehe den Unmut darüber, dass sich die Regeln ständig ändern und man wieder umbuchen muss - wir sollten uns aber alle mal überlegen, ob wir hier wirklich Car Sharing testen oder einfach nur versuchen so lange wie möglich kostenlos mit coolen Autos durch die Gegend zu fahren.

@familie.behrendt: ich denke, daß man nicht verallgemeinern kann, daß große Autos für Ausflüge (also langfristig) und kurze für Stadttrips (also kurzfristig) gebraucht werden. Wg. dem Mitgleidsnamen nehme ich an, daß es sich um eine Familie handelt, bei der das vielleicht so ist, aber bei mir ist es genau umgekehrt. Den großen Wagen brauche ich, wenn überhaupt, für die Transportfahrten, die Kleinen für die Trips ins Umland etc. Also genau umgekehrt wie Familie Behrend.
Bei den Tages-Stunden-Preisen, kommen Transportfahrten aber wohl in “echt” eher nicht in Frage, bei 3-4 Stunden IKEA-Trip z.B. kann ich mir dann auch locker ein Großraumtaxi zurück leisten…

Realitätsnah testen wäre alos für mich also nur deutlich mehr Stunden für Umlandtrips als Tagestour, oder übers Wochenende (da kann man sich dann den Preis ja auch zu zweit oder dritt teilen). Die neue 15h/Woche Beschränkung kann ich zwar für die Testphase ein wenig nachvollziehen (siehe Diskussion Gier, Abzocke etc.), schränkt aber das wirkliche Testen (abgesehen vom Testen der Buchungstools und der Technik zum Einsteigen etc.) zumindest für mich sehr ein.

Im Übrigen: wenn die Standorte bleiben wo sie sind, also auch keine mehr dazu kommen und so wirkliche Wohnortnähe entsteht, sehe ich keinen Vorteil zu z.B. Greenwheels, bei denen ein Wochenendtrip von Samstag Morgen bis Sonntag Abend mit 200 km Strecke 30-50 Euro preiswerter ist.

Also bin jedenfalls gespannt, wie dieser Test weitergeht und was am Ende rauskommt.

Eine Frage hätte ich noch an Sixt: alle Tester haben unterschrieben, daß die Testmitgliedschaft am Ende des Monats endet, der auf den der Unterschrift folgt. Das heißt Ende Juli. Warum endet dann der mögliche Buchungszeitraum bereits am 18. Juni ??

@stylesolutions: Herzlichen Glückwunsch! Du hast es geschafft, genau das zu bestätigen, was ich geschrieben habe. Oder um es in Deiner Sprache auszudrücken: Ich finde es , dass Du mich absolut nicht verstanden hast !
Ich kritisiere in meinem Kommentar den Dienstleister und die Projektleitung mit Argumenten, sowie Beispielen und zähle Alternativen auf (sowas nennt man konstruktive Kritik). Und der einzige Kommentar, der Dir dazu einfällt, ist die Reduzierung auf das Wort “Bullshit”, ohne auch nur im geringsten darauf einzugehen, warum ich es gewählt habe. Traurig, traurig (oder, damit Du es verstehst: )

@vee: Es ist wirklich bemerkenswert, wie Ihr mit Kritik umgeht. Ich mache mir Gedanken über das Konzept, zeige Eure Schwachstellen auf und gebe Euch sogar noch Hinweise, wie man es besser machen könnte. Ich mache also genau das, was man sich als guter Projektleiter unter einem Betatester vorstellt. Und Ihr geht mit keinem einzigen Wort darauf ein. Sowas nenne ich Management.
Wundert Euch dann aber bitte nicht, wenn ich meine Meinung in Zukunft an anderer Stelle veröffentliche, wo mehr Leute mitlesen und die sich für meine Einschätzungen von Produkten interessieren.

@danger: Vielen Dank für Deine Frage, ich möchte sie Dir gern beantworten.
Ich bin bis einschließlich Juli Autobesitzer, der bis zum Beginn des Projektfiaskos ernsthaft darüber nachgedacht hat, danach Car Sharing zu betreiben. Für diese Überlegung gab es einen ganz simplen Grund: Wenn ich nicht viel mehr Geld für Car Sharing bezahle, als mich mein Auto monatlich kostet (Steuer, Versicherung, Instandhaltungs-, Benzin- und Garagenkosten), ist diese Alternative interessant für mich.
Wenn ich diese Alternative aber testen will, heisst das im Umkehrschluss, dass ich Car Sharing bei einer Beschränkung auf 15 h pro Woche nicht in dem Umfang testen kann, wie ich es in einem realen (Bezahl-)Umfeld auch nutzen würde. An etwa drei Arbeitstagen pro Woche benötige ich je nach Bedarf Auto verschiedener Größe für einen Zeitraum zwischen 3 und 6 Stunden, am Wochenende zwischen 8 und 12 Stunden. Die 15-h-Regelung wirft demnach alles über den Haufen, was ich als Betatester - also als Tester unter realen Bedingungen! - vorhatte.
Und wie ich in meinem obigen Kommentar auch ausführlich geschrieben habe, kann ich mir bestimmte Restriktionen schon vorstellen, die dann aber nicht so an der Realität vorbeigehen, wie die 15-h-Schnapsidee.

Sixty und trnd wollten, dass Betatester die Dienstleistung nutzen, damit sie wichtige Informationen für den offiziellen Launch erhalten. Der Vorteil der Tester ist, dass sie kostenlos Autos mieten können. Der Vorteil des Dienstleisters ist, dass sie vor dem Start des laufenden Betriebs herausfinden können, wo die Schwachstellen sind. Die Schwachstellen sind nun eindeutig offengelegt worden, jedoch verzichten die Damen und Herren darauf, ihr Produkt zu optimieren (mehr Autos, mehr Standorte, verbesserte Buchungssoftware) und stoßen stattdessen die Betatester vor den Kopf, ohne die sie die Schwachstellen nie gefunden hätten.

Wenn es mir nur darum ginge, hier kostenlos etwas abzustauben, dann wären mir die ganzen Regeln egal. Mir geht es einfach darum, dass dieses Projekt/diese Dienstleistung von vorn bis hinten hakt und keiner der Verantwortlichen wirklich konstruktiv darauf reagiert.

Das ist - und ich wiederhole mich gern immer wieder - Bullshit.
(Oder für die Smiliefraktion: Das finde ich )

Lieber ghostdog,

um die Preise von Carsharing mit den Kosten eines eigenen Autos zu vergleichen benötige ich überhaupt keinen “Betatest”. Du beschreibst bereits sehr genau deinen wöchentlichen Autobedarf. Mit diesen Angaben bist du innerhalb einer halben Stunde in der Lage, einen gesamten Marktvergleich aller vier (mit Sixti) Carsharing-Anbieter in Berlin zu machen. Welche zusätzlichen Erkenntnisse sollte dir da eine tatsächliche Fahrt mit einem Carsharing-Auto überhaupt noch liefern?

Und da du ja noch Autobesitzer bist, könntest du für den Teil deines Autobedarfs, der über die 15h/Woche hinausgeht, einfach dein eigenes Auto nehmen. Da leidet das Erfahrungsammeln mit CS auch nicht darunter.

Also ich find`s echt schade, wie sich das an sich sehr schöne Projekt jetzt entwickelt hat. Hätte man die Regeländerungen nicht ein bisschen weniger spontan und drastisch gestalten können. Jetzt gibt es einen Haufen verärgerter und unzufriedener Leute, was den eigentlichen Sinn des Testen konterkariert. Wie man im Marketing bekanntlich als erstes lernt, ist ein unzufriedener Kunde deutlich motivierter negativ über das Produkt zu sprechen als ein zufriedener positiv. Die 15h-Regelung wird wohl zur Folge haben, dass die Autos nachts alle auf ihren Abholstationen “versteckt” stehen. Das wird zwar sicherlich der späteren Nutzerrealität entsprechen. Jetzt hättet Ihr allerdings die Chance gehabt, mit den bunten Autos in der Stadt aufsehen zu erregen. Auch dass mal jemand das Auto nutzt, um damit zur Arbeit zu fahren, finde ich nicht schlimm. Im Gegenteil: Wie sollte man mit seinen Kollegen besser ins Gespräch über das Konzept kommen, als auf dem Firmenparkplatz damit vorzufahren? Das ist mindestens so gute Werbung wie damit durch die Stadt zu fahren. Denn während der Fahrt fragt einen garantiert niemand, wie das Konzept funktioniert. Also wie gesagt: Schade, dass Ihr Werbechancen ungenutzt lasst. Um eine Einschränkung zu erzielen, hätte man vielleicht jedem eine bestimmte Anzahl an Fahrten zur Verfügung stellen müssen. Die Dauer war ja von vornherein durch die 200km eingeschränkt. Wenn das von vornherein auch so kommuniziert worden wäre, hätten alle Tester etwas davon gehabt und wären jetzt nicht enttäuscht.

Ich schließe mich den hier schon häufig vorgekommenen Kommentaren an, dass das Projekt an sich (von Sixt und von trnd aus) besser hätte vorbereitet sein müssen. Allein, dass sich in Mails oder auf Webseiten einzelne Daten nicht immer decken, ist total überflüssig und verwirrt einfach nur. Ich bin noch kein Mal gefahren (aber eher, weil ich keine Zeit hatte) und werde nun lustigerweise aufgefordert, meine geblockten Termine zu stornieren, die ich nur geblockt habe, weil einfach nicht genug Autos zur Verfügung stehen. Zugegebenermaßen ist diese Zusammenarbeit von trnd und Sixti eine hakelige Sache und da müssen viele Faktoren bedacht werden. Ob sich ein Carsharing-Anbieter überhaupt dafür eignet, eine kostenlose Beta-Testphase anzubieten, sei mal dahingestellt…
Ich hab jedenfalls mittlerweile große Schwierigkeiten, das zu sein, was trnd in seinem Portfolio als Alleinstellungsmerkmal führt: ein positiver Konsument, der bereit ist, sich als Dialogpartner mit einem Unternehmen zur Verfügung zu stellen. lilaa

Lieber Danger,

um die Preise mit den Kosten meines Autos zu vergleichen, benötige ich in der Tat keinen “Betatest”. Vielen Dank für diesen Hinweis. Ich mache aber diesen “Betatest”, auch das habe ich bereits geschrieben, um diese mögliche Alternative zum eigenen Auto dahingegen zu überprüfen, ob es für mich in Zukunft in Frage kommt. Ich teste das Angebot an Fahrzeugen, die Verfügbarkeit der Fahrzeuge, die Qualität und Sauberkeit der Fahrzeuge, die Usability des Buchungs- und Mietprozesses, den Service und die Zuverlässigkeit des Anbieters. Das sind die zusätzlichen Erkenntnisse, die mir (nicht die Fahrt, sondern) das Benutzen des Sixtycarclubs in der Betaphase liefert.

Und das sollten auch die Erkenntnisse sein, die Sixty aus diesem Projekt zieht, anstatt sich die Nutzer so hinzubiegen, wie es ihnen gefällt.

Und ich wiederhole mich nur ungern: Es geht mir in der Testphase nicht darum, dass ich so oft wie möglich ein kostenloses Auto abstauben kann. Ich habe im Augenblick noch ein Auto 30 Schritte von meiner Wohnungstür entfernt, das 15 Minuten schneller zu erreichen ist, als jede Sixti-Station in meiner Umgebung. Ich will einen praxisnahen Test, der mir zeigt, ob es für mich eine realistische Alternative für die Zukunft ist. Und solche idiotischen Restriktionen zerstören die Praxisnähe.

Sixty macht einen riesengroßen Fehler, anstatt die Ursachen ihrer Probleme zu bekämpfen, einfach sinnlos Regeln aufzustellen, die darüber hinwegtäuschen sollen, dass sie einfach schlecht vorbereitet und alles andere als gut für die Markteinführung vorbereitet sind.

@vee zu deinem zitat:”@andymensch: Habe Dir eben ausführlich in einer Mail auf Deine Fragen bzw. Vorschläge geantwortet”
Dürfen wir Anderen bitte auch erfahren, wie Deine Antworten auf andymensch’s Fragen lauten?
Nur aus reinem Interesse an diesem, anfangs sehr vielversprechendem und interessanten, jetzt mMn. misslungenem, Projekt.
Vielen Dank!

Oh je. Was hier gerade abgeht, ist wirklich gruselig. Ich bin zwar selbst kein offizieller Betatester aber kenne das Konzept und Projekt. Meinem Freund war es bisher noch nicht möglich ein Auto zu mieten. Ach doch, er hätte einmal für 5 Stunden mieten können, da liegt er dann ja prima in der Statistik. Die Rechnung, wie lange man für das Abholen und Wegbringen braucht, möchte ich nicht noch einmal aufmachen.Es ist schön, wenn am Südkreuz viele Autos verfügbar sind. Davon können wir leider bisher nur träumen. Ich habe schon gar keine Lust mehr nachzuschauen, ob ein Auto frei ist. Die Antwort kenne ich vorher schon.
Außerdem möchte ich auch nicht ständig schauen, ob ein Auto für den Test frei ist, sondern dann, wenn ich eines benötige - also unter halbwegs realen Bedingungen.

Ein Test unter realen Bedingungen wäre toll gewesen. Stattdessen werden jetzt neue Regelungen geschaffen, mit denen auch solche Leute gestraft werden, die noch nicht einmal ein Auto hatten. Es wäre doch wirklich ein Leichtes gewesen, die Poweruser der Fahrzeuge um etwas Einschränkung zu bitten, damit andere Leute auch mal in das Vergnügen kommen, sixti zu testen. Da müssen doch nicht gleich 200 Tester verärgert werden, oder? Mir kommt die Restriktion also auch wie ein unüberlegter Schnellschuss vor.

Nachdem ich nun alle Kommentare gelesen habe, bin ich richtig enttäuscht und frage mich ernsthaft, ob das Projektteam auch mal daran gedacht hat, was negative Mundpropaganda bewirken kann. Das hier sind mehr als 200 Multiplikatoren, die nicht nur jubeln wenn sie begeistert sind und schweigen, wenn sie enttäuscht sind. Mich beschleicht gerade das Gefühl, dass die ganze Sache hier gehörig nach hinten losgeht.

und weil mir flausenkopf aus der seele spricht hier nochmal der link: http://www.flausenkopf.net/blog/?p=16

Man man man…..ich bin echt erschrocken, was hier zu lesen ist. Es ist eine ganze Menge an Statements und ich habe nicht alles gelesen. Aber folgendes würde ich dazu gern loswerden:

1. die fehlenden Regeln zu Beginn dieses Projekts zeigen/zeigten, dass trnd seinen Projekteilnehmern so viel Vernunft zutraute, dieses Projekt ohne solch Regeln fair ablaufen zu lassen - Schade, dass dies durch einige trnd-ler wiederlegt wurde!!

2. @all die diese Autos gern mehrere Tage nacheinander nutzen wollen: Würdet ihr das auch tun, wenn ihr den realen Preis zahlen müsstet? Da wäre wohl ein “normales” Mietauto geeigneter.

Ich kann es verstehen, dass die Versuchung groß ist, das kostenlose Angebot so oft wie möglich auszunutzen und vor allem auch bei dieses tollen Autos. Aber denkt bitte an die, die bisher noch keine Chance dazu hatten!!

Ich finde die 15 Stunden völlig ausreichend, denn es geht ja nun eigentlich auch um stundenweises anmieten! In 15 stunden kann man viel mit dem Auto machen. Also seid nicht so und geht dieses Projekt doch mal etwas entspannter an!!!!

Puh, und ich dachte schon, ich würde manchmal heftig reagieren. Danke ghostdog. Aber leider hast du recht.

Vor allem die Thematik trnd und was die Plattform leistet/leisten möchte, finde ich spannend. Nehmen wir mal einfach die Eigenwerbung: “Mundpropaganda-Marketing. Marketing zum Mitmachen.” und weiter “Neu hier? Du bist ein Trendsetter? Du interessierst Dich für viele Dinge? Deine Freunde fragen Dich um Rat, bevor sie etwas Neues kaufen?…” Das heißt, wir haben hier einen Haufen kommunikativer Leute, die mitschreiben, mitlesen und die Sachen weiter berichten. Egal ob am Projekt beteiligt oder nicht.

Und dann schauen wir auf die aktuelle Situation. Die Restriktion der 36h war ja noch ok, wurde ja zum Teil auch von einigen gefordert, um die “ganz übermütigen” etwas zu bremsen. Die Beschwerden diesbezüglich hielten sich arg in Grenzen. Aktuell wird aber diese neue “Spielregel” (Test? Spiel?) nicht überdacht, zumindest erweckt es den Eindruck, weil nicht oder nur intern kommuniziert wird.

Das Gleiche trifft auf die Kritiken zu. Ist halt ein “geschlossener Betatest”, auch wenn die Gegend am Hauptbahnhof inzwischen mit Riesen Plakaten zugepflastert ist, min. 1 großer Privatsender schon was in den Abendstunden berichtet hat, schon vor der ersten Testfahrt auf der sixti-Seite ein Link zur SCC-Seite war und damit der ofizielle Launch schon längst gestartet ist. Insofern ist die Frage nach dem Sinn eines solchen “geschlossenen” Testes schon berechtigt und wurde trotzdem mehrfach überlesen. Normalerweise läuft ja eine Einführung
Idee -> Produkt -> Test -> Änderung ( Test) -> Launch
Die Idee/das Produkt überschneidet sich überraschend stark mit einem anderen bundesweiten Anbieter (Stundenpreis -0,40€), was aber zumindest für mich ja prinzipiell OK ist, wenn es klappt und Konkurrenz belebt das Geschäfft im Allgemeinen. Die Autos dürfte das Unternehmen/die Mutterfirma Sixt ja eigentlich schon gehabt haben, insofern ist das wirtschaftliche Risiko hier recht gering (Fahrtkosten + Werbung). Also müsste theoretisch der Schwerpunkt ganz klar beim Test und bei Reaktionen darauf liegen, diese eingearbeitet/umgesetzt werden und weiter/erneut getestet werden.

Mal kurz zurück gedacht: Änderungen als Ergebnis der Meinungsäußerungen hier habe ich bisher bei den Fußmatten für den smart erlebt (es sollen welche gekauft werden). Und das Anleitungsvideo, was für einige doch noch *vor* der ersten Fahrt kam. Und sonst? Hm. Das wichtigste, die Kundennähe (”Standorte”) hat sich gar nicht geändert. Zu Beginn gab es 8 Standorte (naja, bei einem steht nur 1 Auto…) und jetzt, 3 Wochen später auch weiterhin 8 (für potentiell 3,5 Millionen Menschen). Am 5.6. 22:05 kam die Antwort: “…Wie gesagt es ist geplant in kurzer Zeit weitere Standorte zu eröffnen und wir freuen uns über konkreten Input bezüglich möglicher Standorte.”
(Kann gern ergänzt werden, mehr fallen mir grad wirklich nicht ein, will aber auch keinem Unrecht tun.)

Seh ich es als Betatest _für mich_, dann könnte ich das nur das schon gesagte wiederholen (s.o.). Und gerade Berlin hat ja nun ordentlich Konkurrenz auf dem Gebiet… Da ich mein Auto gerade loswerde(n will (sucht jemand nen Swift ohne Plakette )), ist Carsharing für mich eine Alternative, die vorher noch nicht wirklich im Blickfeld gestanden hat. Jetzt steht sie es (dafür bin ich dem Projekt definitiv dankbar) und ich schau mich auf dem Markt um. Ich denke, ich bin nicht der einzige, dem es so geht. Nehm ich einen Anbieter, werd ich da wohl bleiben. Lehn ich ihn ab, dann wohl auch das. Empfehlen tue ich grundsätzlich nur Dinge, die ich empfehlenswert halte.

Ich werde nun nicht durch die Gegend laufen und allen davon abraten, aber da einige Freunde inzwischen von diesem Projekt wissen, fragen sie mich auch (siehe Beginn des Statements). Sie anlügen? No way! Ich sag ihnen gegenüber genau so ehrlich meine Meinung, wie ich sie hier sage. Vielleicht sogar noch offener. Halte das auch nicht für sooo ungewöhnlich.

Seite 19 Projektfahrplan:
“…*
*Wie man den SIXTI Car Club am besten weitererzählt, werden wir gemeinsam mit Euch im trnd-Projekt entwickeln.
Ähm…Hm…Auch im Moment? Ganz sicher?

PS: Der 10.45 Uhr “ausgeliehene” 1er BMW stand 13.10 Uhr noch immer am Hauptbahnhof…Oder gibts ne Reinigung bis morgen 17 Uhr?…Aber wem erzähl ich das eigentlich…

PPS: Achso, mir geht es nicht darum, hier auf jemand rumzuhacken. Es sollte ein Test sein, der Fehler aufdeckt. Wenn alle nur über schöne Sonne reden, werden die nicht aufgedeckt. Also muss es angesprochen werden. (Ok, nirgendwo steht, dass man auf diese auch reagiert und sie beseitigt…) Und das ist es auch, was der Sinn des Projektes sein sollte. Und dazu positive Mundpropaganda, als wohl die effektivste Werbeform. Über “normale” Werbung wäre das sonst sehr viel teurer und aufwändiger, wenn nicht gar unbezahlbar.
Ja, wir müssen die Fahrten (noch) nicht bezahlen, aber für den Start eines (neuen) Konzeptes braucht man auch eine kritische Masse. Auch dafür sollten wir wohl da sein. Andeutungen in die Richtung gab es, konkretes nichts. Also ganz der 100% selbstlose Samariter ist hier niemand, muss ja aber auch keiner sein. Aber den Eindruck sollte dann auch niemand erwecken.

Oops, der war lang…

Nachtrag@endruhnsche: 2h für An- + Abreise + Auto checken + Zeit im Parkhaus und eventuell + zusätzlich noch Reinigungszeit hinzu. Wie lange würdest du da ein Auto mieten? Warum soll ich erst in die City (West) fahren, mir da ein Auto holen? Und dann 1-3 Stunde durch die City zum Shoppen zu fahren (Parkplätze…)? Mal kurz raus fahren ist bei diesen Zeitplanungen kaum drin.

Darum frag ich ja nun schon seit einer Weile nach dem vorher ausgedachten Nutzerprofil. Der (Bundes-) Durchschnitt einer Statistik kann es doch nicht sein, denn gerade der trifft meist auf niemanden zu.

Hab mich heute mal mit ner Mitarbeiterin von der Rot/Silbernen Konkurrenz unterhalten. War ganz interessant und die hat die Frage (für ihr Unternehmen) ganz offen beantwortet.

@bjogli: Mein Statement ging weniger an die, die ehrliche Kritik ausüben. Kritik soll und muss sein, um irgendwann erfolreich zu sein. Ich find nur nicht toll wenn man dauerhaft die Autos belegt, so dass andere gar keine Chance dazu haben und sich diese Leute dann über neue Regeln aufregen. Dabei sind diese Regeln ja nur Konsequenz aus dem bisherigen Ablauf.

Mir reichen 15h und das wären netto, also abzüglich der 2 Stunden,13h. z.b. von morgens 9 uhr bis abends 22 uhr. Ich denke das reicht auch mal für einen Tagesausflug!? Oder? Aber das ist natürlich Ansichtsache!

Liebes sixti-Team - danke, dass Ihr gerade für die Karl-Liebknecht ein neues Auto freigeschaltet habt!

@bjogli: schick mir doch mal ein paar Infos zu deinem Swift (Baujahr…) und deine Preisvorstellung an tubbie1@t-online.de

Danke

Ich habe ja zum Glück -wie schon einmal erwähnt- eine Station vor der Haustür, brauche also das Auto wirklich nicht vorher abzuholen etc.. Dadurch verkürzt sich die Mietzeit natürlich in jedem Fall um mögliche Nächte. Aber andere haben eben eine weite Anfahrt, und dann ist das System eben nur attraktiv, wenn es in Zukunft auch in deren Nähe Autos gibt oder aber die Nacht deutlich günstiger ist (bzw. während der Testphase nicht zählend für die 15 Stunden).
Über die- wie ich finde- unprofessionelle Vorgehensweise mit der Limitierung (kurzfristig, drastisch) habe ich mich sehr geärgert. Nicht, weil ich davon großartig betroffen wäre (bis auf einen Tag, an dem ich einen Auswärtstermin wahrnehmen wollte, von dem ich nicht wußte, wie lange der dauert, dafür mußte ich jetzt KURZFRISTIG eine andere Möglichkeit finden), sondern, weil ich die Art und Weise einfach schlecht finde. Denn so denke ich, daß viele das Projekt einfach NEGATIV behaftet sehen und es zu Unsachlichkeit kommt. Denn wenn die Preise bei verschiedenen Anbietern für die gleiche Sache quasi identisch sind, dann zählen nur sonstige Vorteile oder eben das Gefühl, das man dem Anbieter entgegenbringt. Und das dürfte sich durch solche Maßnahmen hier nicht unbedingt verbessern.
Mir ist auch nicht klar, warum man nicht diejenigen, die im 36-Stunden-Dauertakt bzw. an jedem Wochenende gebucht hatten, auffordern konnte, dies zu unterlassen, denn die Buchungen kann man im System doch Personen zuordnen? Warum müssen immer durch das Verhalten weniger “schwarzer Schafe” alle anderen reglementiert werden? So etwas verärgert mich grundsätzlich.
Ich finde es schon absolut unmöglich, wenn man bei solch einem Test meint, daß man für 6 Wochen dauerhaft quasi ohne Pause ein kostenloses Auto inklusive Sprit hat, aber solche Leute gibt es immer, das kann man doch wohl vorher einkalkulieren bei der Planung und wenn nicht, dann sollte man die jetzt eben “zusammenfalten”. Aber das können so viele ja nicht gewesen sein, oder? Muß man da dann auch diejenigen direkt einschränken, die bis heute noch gar kein Auto hatten? Wirklich blöde ist natürlich auch, wenn man seine Planung für die nächsten Wochen gemacht hat auf Basis der Tatsache, daß man ein Auto leihen konnte, was man nun plötzlich doch nicht mehr hat. Das finde ich total daneben! Zumindest, wenn es die Leute betrifft, die z.B. an 2 Tagen in der Woche den Wagen für jeweils 10 Stunden gemietet hatten und die jetzt umdisponieren mußten. Wenn man natürlich jedes Wochenende komplett ein Auto haben wollte, dann hat das natürlich auch nichts mit echtem Testen zu tun, denn niemand würde Carsharing für 36 Stunden am Stück am Wochenende nutzen, da gibt es viel günstigere Methoden.

Fazit aus dieser Maßnahme für mich:
Ich habe mich geärgert über die Vorgehensweise.
Ich mußte kurzfristig woanders ein Auto buchen für einen wichtigen Ganztagstermin.
Beim Lesen aller Kommentare, egal ob von Testern oder offizieller Weise habe ich bei einigen echt Kopfschmerzen vom Kopfschütteln bekommen.
Dennoch habe ich Verständnis dafür, daß man den Ausnutzern des Tests schon Einhalt gebieten muß zugunsten derjenigen, die sonst gar nicht zum Zug kommen.
Ich denke, ich hätte es sinnvoll gefunden, wenn man während des Tests vielleicht immer nur für eine Woche im Voraus hätte buchen können und z.B. maximal 3 Buchungen in einer Woche, dabei keine länger als 24 Stunden und nicht komplette Wochenenden oder so etwas in der Art…natürlich wären das keine absolut reale Bedingungen für die Zukunft, aber so sind sie das auch absolut nicht!

Für mich wichtig während des Tests sind folgende Dinge:
-wie sind die einzelnen Autos?
-was paßt in die Autos für Transporte?
-wie klappt Buchung, Sauberkeit, Support etc.?
-wieviel Zeit benötigt man ca. für ein paar Standarddinge wie z.B. Großeinkauf, Kleinteileeinkauf, Fahrtwege zu bestimmten Plätzen etc.
-wie weit bin ich bereit zu fahren, um ein Auto zu leihen?

Und diese Dinge kann ich vermutlich nach den jetzt gebuchten Fahrten auch beurteilen. Dazu braucht es nicht mehr als 90 Stunden (jetzt mal auf 6 Wochen hochgerechnet), nur daß ich das gerne früher gewußt hätte, dann hätte ich mir das Hin-und Herschieben von Terminen und Buchungen und damit Zeit sparen können.

Nochmal eine kurze Frage bezüglich eines Berichts, da ich mich wirklich nicht mehr durch alle Blogs klicken möchte, um zu sehen, ob es da nun eine Option gibt oder nicht. Ich würde gern einen Gesamtbericht mit Kritik, Verbesserungsvorschlägen und verschiedenen Tests, die ich durchgeführt habe, am Schluß oder auch schon früher abgeben. Geht das irgendwie? Denn dieses vorbereitete Feedback-Formular finde ich total unpraktisch!

@funtasia: Geh in den Bereich “mein trnd” und dann versteckt sich zwischen dem dicken “trnd” oben und dam grauen Balken ein leicht zu übersehener Menüpunkt “Bericht schreiben”.
Kleiner Hinweis: Wenn du da was schreibst, was als Verbesserungsvorschlag gewertet werden könnte, dann bekommst du den Tipp, dies über das Feddbackformular nochmal einzureichen.

@endruhnsche: Ja, wenn ich es als Ausflugsauto dafür nutze, dann passt das. Gutes Beispiel!
Fahr ich für den Nachmittag weg (Miete ab 12/13 Uhr) und bleib bei Freunden noch abends (z.B. Geburtstag, EM,…), dann muss ich das Auto nachts (3/4 Uhr) zurückbringen, weil die 15h um sind. Brauchen wirds um die Zeit aber (fast) niemand, abgesehen vom dann nach Hause kommen…Und müsste ich am nächsten Tag eh in die Stadt (Arbeit/Uni/Termin/…) rein, könnte es also schön auf dem Weg machen. Geht aber nicht, weil über 15h.
Alternativen: Gleich die Bahn, Spiel/Geburtstag vorverlegen,…???

Langsam werde ich knatschig. Nicht wegen der Regeländerung. Die habe ich inzwischen geschluckt und richte mich danach.
Mich stört eher, dass den lieben langen Tag lang keiner von Sixt auf die *konstruktiven* Fragen und Vorschläge reagiert.
Wie soll ich denn da aktiv Mundpropaganda machen???

@: SIXTI / Nico und @ trnd / Vee:

Die Postings zum sehr fragwürdigen 15-Stunden-Limit lassen dringenden Bedarf erkennen, die “neue Regel” noch einmal grundsätzlich zu überdenken.

Die rechnerische Wochenkapazität pro Tester beträgt derzeit bei 200 Aktiven (sind jetzt eigentlich mehr als 150 registriert?) rund 25 Stunden (bei nur 150 Testern sogar 35 Stunden !). Das 15-Stunden-Limit ist also weder sinnvoll noch nachvollziehbar.

Setzt Euch doch noch einmal zusammen und überlegt auch eine eventuelle unterschiedliche Wichtung von Nacht- und Tagstunden, wie es schon öfter ergebnislos angeregt wurde.

Auch würde ich mir wünschen, dass “feedback” keine Einbahnstraße wäre. Es würde schon gut tun, mal zu hören, an welchen Problemen in welcher Richtung gearbeitet wird.

Etwas Nettes noch zum Schluss: Letzte Nacht nach dem Einzug unserer Nationalmannschaft ins Halbfinale hätte ich nach einem wahnsinnig langen Arbeitstag große Probleme gehabt, mein Privatauto aus der Autocorso-Szenerie herauszubekommen. Ich konnte aber ganz spontan zu mitternächtlicher Stunde in der Nähe einen freien Mini buchen, der sonst im Parkhaus übernachtet hätte.

HIHI… hab heute nen sixti-mini vor der FHTW gesehen….die fahrerin hat grad eingeparkt wollt ihr aber nicht zubrüllen, sonst wär die einparksituation vielleicht nach hinten los gegangen

Moin, moin, ich hole mir heute Mittag mal wieder einen Wagen. Den neuen MB von der Karl Liebknecht.
Er wird mit einer Tour zum Gartencentre eingeweiht und hat hoffentlich viiiiiiel Stauraum Mein Balkon wird seine nette Bergrünung dem Sixti Car Club verdanken.
(Und natürlich passe ich auf, dass er nicht dreckig wird.)

Ich hab einen Mini in der Quitzowstraße gesehen. Schöne Grüße an alle Nachbarn hier!

Und dann würd ich nochmal anregen wollen, daß man seine Buchungen auch verkürzen/stornieren kann, nachdem sie begonnen haben. So weil wir ja alle unglaublich spontan sein sollen.

@ravn: Dem stimme ich zu. Und wieso ist die Servicehotline am Wochenende nicht erreichbar??? Versuch seit 3 Stunden da anzrufen, aber keiner nimmt ab. Wollte nämlich einen Wagen freigeben lassen, den ich nicht mehr brauche, damit auch andere was davon haben. Aber nee….
Und es wäre doch sogar noch einfacher, wenn das System automatisch die Buchung verkürzt, wenn man den Wagen früher abgeben hat - so dass jemand anderes, den spontan oder schon früher buchen kann.

Bin echt entt